Guia de importação
Como importar aço da China: processo, documentos e tarifas por país (2026)
O fluxo completo de importação — especificação, documentos, embarque e alfândega — com guias tarifários verificados para 17 países de destino. Conferido com tarifas oficiais e notificações de defesa comercial.
O processo de importação em 7 etapas
Da especificação à liberação alfandegária.
| Etapa | Fase | O que acontece |
|---|---|---|
| 1 | Especificar o aço | Grau, norma (GB/EN/ASTM), classe de tolerância e requisito de impacto — veja o guia de equivalentes e tolerâncias. |
| 2 | Cotação e Incoterms | FOB Xangai como referência; CFR/CIF sob solicitação. Fixe a classe de tolerância por escrito. |
| 3 | Contrato e pagamento | Termos típicos: 30% T/T antecipado, 70% contra cópia de B/L; L/C irrevogável para primeiros pedidos. |
| 4 | Produção e inspeção | Produção conforme a norma; inspeção pré-embarque SGS/BV opcional. |
| 5 | Documentos | Fatura comercial, packing list, B/L, certificado de origem e certificado do laminador — lista abaixo. |
| 6 | Embarque | Contêiner até 25 t; granel para chapas inteiras. Trânsito típico de 2–5 semanas. |
| 7 | Alfândega e impostos | Declare com o código tarifário e o C/O; pague tarifa e IVA para liberar a mercadoria. |
Como escolher um fornecedor de aço confiável
Primeiro a verificação, depois o preço: o orçamento mais barato pode ser o erro mais caro.
- Licença e histórico de exportação — verifique se o registro cobre aço e se há histórico real de exportação.
- Rastreabilidade à usina — o MTC deve ter um heat number verificável (como verificar).
- Lote de teste primeiro — com um fornecedor novo, peça um lote pequeno e teste com seu próprio equipamento.
- Inspeção independente — inspeção pré-embarque SGS / BV / TÜV é um seguro barato.
- Estoque e prazo estáveis — um fornecedor com estoque real (veja nosso relatório semanal) embarca em dias, não meses.
Controle de qualidade: inspeção, ensaios e verificação do MTC
O que verificar antes do embarque — e na chegada.
Inspeção visual
Verifique a planeza (quatro cantos assentados, sem empenamento), a superfície (ferrugem, picotes, riscos), a espessura pela classe de tolerância do pedido e as marcas de aço — o ID que liga a mercadoria ao MTC.
Ensaios de laboratório
Ensaios em laboratório acreditado pela norma: tração (Rm/ReL/A), dureza (HBW em chapa de desgaste), impacto na temperatura especificada e ultrassom para chapas espessas.
O MTC é sua âncora
Exija um certificado EN 10204 3.1 com heat number, química e resultados mecânicos — e verifique com a usina. Amostras com marca d’água na nossa página de estoque.
Processamento e fabricação de aço
Especifique a usinagem no pedido: as chapas chegam prontas para uso.
- Corte — a chama, plasma e laser conforme desenhos; a chapa de desgaste mantém a dureza na borda com os parâmetros certos.
- Dobra e conformação — dentro do raio mínimo da qualidade.
- Furação e usinagem — furação CNC de padrões de parafusos; escareamento e rosca sob solicitação.
- Soldagem — consumíveis adequados e controle de pré-aquecimento para manter a tenacidade.
- Envie os desenhos ao cotar — processamos no mesmo preço FOB. Veja nosso guia de processamento.
Embalagem e carregamento de contêineres
Como a chapa viaja 20 000 km sem danos.
- Embalagem — chapas cintadas em pacotes de aço (5–10 t típico).
- Proteção — cantoneiras e, sob pedido, papel anticorrosivo / filme VCI.
- Carregamento e estiva — calços entre pacotes; fotos de cada contêiner antes da partida.
- Opção granel — chapas fora de medida vão soltas com certificados por pacote.
- Carga típica: ~25 t por 20'GP; pesos exatos no packing list.
Embalagem impermeável e pallets de madeira
Para rotas marítimas longas e úmidas oferecemos embalagem impermeável (filme barreira, dessecantes, vedação) e um serviço completo de pallets: nosso armazém aceita pallets sob medida — de compensado e fumigados ISPM-15 — atendendo aos rigorosos requisitos alfandegários de cada país de destino. Chapas jateadas e pintadas chegam prontas para instalação mesmo após semanas de trânsito marítimo. Opções cotadas por pedido — veja nossos serviços de processamento.
Documentos necessários
Seis documentos, três emissores, uma regra: nomes e pesos devem coincidir.
| Documento | Emissor | Para que serve |
|---|---|---|
| Fatura comercial | Vendedor | Base de valoração alfandegária; deve coincidir com contrato e B/L. |
| Packing list | Vendedor | Pesos e dimensões por fardo; base para descarga e conferência. |
| Bill of lading (B/L) | Armador | Título da mercadoria — libera a carga no destino. |
| Certificado de origem (C/O) | CCPIT / Alfândega da China | Ativa tarifas preferenciais de ACA: Form E (ACFTA), Form F (Chile), Form R (Peru), RCEP. |
| Certificado do laminador (MTC) | Laminador, EN 10204 3.1 | Rastreabilidade por corrida de química e ensaios — como verificar. |
| Apólice de seguro | Seguradora | Obrigatória no CIF; recomendada para granel. |
As amostras de MTC estão na página de estoque. Amostras anonimizadas com marca d’água: fatura comercial · packing list · conhecimento de embarque (B/L) · certificado de origem.
Custo final: exemplo prático
Uma fórmula, um exemplo.
Custo final = FOB + frete + tarifa de importação (sobre CIF) + IVA (sobre o valor tributado). Exemplo — 1 t de chapa resistente ao desgaste NM400 para Jebel Ali (EAU): FOB US$1.020/t + frete US$45/t = CIF US$1.065; tarifa 5% = US$53; IVA 5% = US$56 → ≈US$1.174/t, cerca de 1,15× o FOB. No Brasil a mesma tonelada sai ≈2× FOB com os 25% e a pilha de impostos — o guia do país pesa mais que o preço da usina.
Alertas antidumping e de defesa comercial
A cláusula que protege sua margem.
Os direitos antidumping e de salvaguarda vêm por cima da tarifa normal e costumam ser específicos por usina — a mesma chapa pode tributar diferente conforme a usina chinesa. Em novembro de 2026 os pontos quentes: Brasil (25% desde jan-2026 + AD US$211,56/t em HRC/CRC), México (25–35% + AD US$0,3087/kg em HRC), Austrália (AD definitivo 38–79% sobre HRC chinês), África do Sul (salvaguarda 13→9% + casos AD de 2026) e Vietnã (AD em HRC + 27,83% anticircunvenção em chapa larga). Antes de assinar: confirme a alíquota AD da sua usina e linha HS, inclua cláusula de mudança tarifária e consulte o guia do país.
Códigos HS dos nossos produtos
Posições internacionais de 6 dígitos; o sufixo nacional varia.
| Produto | Posição HS habitual | Observações |
|---|---|---|
| Chapa resistente ao desgaste NM (têmpera / T&R) | 7225.40 | Plano de aço ligado ≥600 mm, laminado a quente, não em bobinas. |
| Chapa de alta resistência Q550D–Q690E, BS700MCK2 | 7225.40 / 7225.50 | 7225.50 se laminada a frio; TMCP e T&R costumam declarar em 7225.40. |
| Chapa estrutural Q355B (laminada, não ligada) | 7208 (7208.51–7208.53) | Subposição conforme espessura e forma (em bobina ou não). |
A posição de 6 dígitos é harmonizada; o código nacional de 8–10 dígitos (NCM, HTS, CN…) segue a tarifa do país. Confirme com o despachante — a química do MTC sustenta a classificação ligada/não ligada.
Incoterms e pagamento
Onde o risco e o custo mudam, e como pagar com segurança.
| Incoterm | Divisão de custo/risco | Quando usar |
|---|---|---|
| EXW | Comprador assume na porta da usina | Apenas com despachante na China |
| FOB Xangai | Vendedor até o navio | Base das nossas cotações |
| CFR | Vendedor soma o frete | Prático; seguro continua com o comprador |
| CIF | Vendedor soma frete e seguro | Bom para primeiras importações |
Pagamento: 30/70 T/T é o padrão do setor; L/C irrevogável à vista para pedidos iniciais; evite 100% antecipado a vendedores não verificados. Moeda: USD ou CNY.
Guia relacionado: aço elétrico
O código HS 7225 também abrange o aço elétrico (aço ao silício) orientado (GO) e não orientado (NGO) usado em núcleos de transformadores e motores. Leia nosso guia: O que é aço elétrico — graus, GO vs NGO e mercado global.
Perguntas frequentes
Preciso de licença de importação para chapa de aço?
A maioria dos países não exige licença para chapa comum — basta o registro de importador (EORI, CNPJ, RFC, IEC…). Exceções: SABER na Arábia Saudita, SEDI na Argentina e linhas sob investigação de salvaguarda. Veja o guia do país.
Posso obter a tarifa preferencial do ACA?
Sim — se seu país tem ACA com a China e o embarque leva o certificado correto (Form E para ACFTA, Form F para Chile, Form R para Peru, RCEP). Sem o C/O, aplica-se o MFN mais alto. Nossa equipe prepara o C/O em cada embarque.
Quanto tempo leva o frete marítimo?
Trânsito típico de Xangai: 2–3 semanas ao Sudeste Asiático e Golfo, 3–4 ao Sul da Ásia, África e Mediterrâneo, 4–5 à América do Sul e África Ocidental, ~2 à Austrália. Some 3–7 dias para C/O e B/L antes da partida.
E se a tarifa mudar após assinar o contrato?
A tarifa é paga pelo importador, então uma nova decisão de AD cai no seu lado. Duas proteções: nossas cotações indicam a linha HS e a tarifa vigente, e os guias sinalizam investigações ativas para você programar o embarque antes da decisão.
Obter cotação
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