镀锌钢卷

电镀锌

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热浸镀锌

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1 低碳和超低碳钢板和钢带

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根据用途，冷轧低碳钢和超低碳钢可分为普通品质、拉丝质量、深冲质量、超深拉伸质量和最高超深拉伸质量。宝钢的冷轧低碳和超低碳钢板具有优异的拉伸和焊接性能以及相对较高的尺寸精度，已被广泛应用于各种汽车零件的制造。特别是无间隙钢 [IF 钢] 因其高值 r、n 值和伸长率百分比而被广泛用于极其坚硬的拉伸部件，例如内门板、行李箱盖板和曲轴箱油盘。有关其应用程序和功能，请参见下表：

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1.1.1 同等成绩

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1.1.2 机械和工艺性能

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1.1.3 表面质量

鉴于目前当地没有一家钢厂可以生产超高档精加工表面钢板（O5板）的情况，宝钢积极组织生产和科研力量来解决这个问题，并在中国率先开发了冷轧的优质产品O5板。宝钢已经能够稳步分批供应此类板材，以极大地满足汽车制造商的需求。目前，宝钢的低碳和超低碳钢板不仅广泛应用于汽车内部零件的制造，而且大量应用于轿车、过道车等要求较高的表面质量的汽车外罩零件。钢板表面质量分为三个等级，以满足不同的应用要求。参见下表。

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FB (O3)：相对较高的精加工表面

允许存在一些表面缺陷，这些缺陷不会影响成型、涂层和电镀粘合性，例如轻微的划痕、印痕、凹痕、卷痕和氧化色调。

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FC (O4)：高档精加工表面

质量相对较好的一面没有任何明显的缺陷，另一面必须至少达到 FB 要求。

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FD (O5)：超高档精加工表面

质量相对较好的一面没有任何缺陷，即喷漆或电镀锌后的外观质量不受影响，另一面必须至少达到FB要求。

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1.2 碳结构钢板和钢带

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碳结构钢板和钢带，St37-2G、St44-3G、St52-3G，具有良好的综合力学性能（强度和伸长率百分比等）和工艺性能（弯曲）、高尺寸精度和优异的焊接性能。它们适用于通过简单的加工制造结构构件，可以用作汽车的某些结构部件，例如车身框架、中间底板和各种增强板。

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1.2.1 同等成绩

1.2.2 产品尺寸

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1.2.3 机械和工艺性能

1.2.4 表面质量

FB (O3)：相对较高的精加工表面

允许存在一些表面缺陷，这些缺陷不会影响成型、涂层和电镀粘合性，例如轻微的划痕、印痕、凹痕、卷痕和氧化色调。

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FC (O4)：高档精加工表面

质量相对较好的一面没有任何明显的缺陷，另一面必须至少达到 FB 要求。

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1.3 高强度磷钢板和钢带

高强度磷钢板和钢带是指低碳或超低碳钢，特别添加了一定量的磷粉，通过其固溶强化功能提高了钢的强度。采用这种板可以适当地减小汽车拉制零件的厚度，从而减轻汽车的自重。它们可用于制造外部盖板部件，例如外门板、发动机罩板、顶盖板，以及加强件和结构构件，例如横梁和纵向梁。

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3.1 等效成绩

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1.3.2 机械性能

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1.3.3 表面质量

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FB (O3)：相对较高的精加工表面

允许存在一些表面缺陷，这些缺陷不会影响成型、涂层和电镀粘合性，例如轻微的划痕、印痕、凹痕、卷痕和氧化色调。

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FC (O4)：高档精加工表面

质量相对较好的一面没有任何明显的缺陷，另一面必须至少达到 FB 要求。

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FD (O5)：超高档精加工表面

质量相对较好的一面没有任何缺陷，即喷漆或电镀锌后的外观质量不受影响，另一面必须至少达到FB要求。

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2 电镀锌汽车板

宝钢制造的电镀锌板和带材具有良好的耐腐蚀性、较高的表面质量（可提供 O5 板材表面）以及优异的加工和涂层性能。它们可用于制造汽车内部和外部板材、结构零件和加强件。目前，大多数国内主要汽车制造商使用宝钢生产的电镀锌板或电解锌镍涂层板。

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2.1 电镀锌板等级和底板等级参考清单

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2.2 机械和工艺性能

1) 纯锌涂层板/带材的机械和工艺性能必须符合相关底板的规定。

2) 在锌镍合金涂层板/带的力学性能中，允许将断裂伸长率相对于相关底板降低2个单位，允许将r比相关底板降低0.2％，其他机械和工艺性能应符合相关底板的规定。

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2.3 涂层弯曲试验

1) 用于拉丝目的的钢板和钢带须经过涂层弯曲试验。样品的外表面（距离样品两条边缘超过 7 毫米处）上没有涂层条，当样品的两个表面相遇时，样品会向任何方向弯曲 180 度，弯曲中心直径为 0a。

2) 用于冷成型的钢板和钢带需要接受涂层弯曲试验。样品的外表面（距离样品两边超过7mm的地方）上没有涂层条，样品在任何方向上弯曲180度。有关弯曲中心直径请参考相关底板的规定，如果底板对弯曲中心直径没有要求，则以 0a 作为弯曲中心直径。

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2.3 表面质量

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FB (O3)：相对较高的精加工表面

允许存在一些表面缺陷，这些缺陷不会影响成型、涂层和电镀粘合性，例如轻微的划痕、印痕、凹痕、卷痕和氧化色调。

FC (O4)：高档精加工表面

质量相对较好的一面没有任何明显的缺陷，另一面必须至少达到 FB 要求。

FD (O5)：超高档精加工表面

质量相对较好的一面没有任何缺陷，即喷漆或电镀锌后的外观质量不受影响，另一面必须至少达到FB要求。

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2.4 表面处理

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铬酸盐处理 (C)： 这种表面处理可以减少在运输和储存过程中产品表面形成的白锈。

铬酸盐处理 + 上油 (S)： 这种表面处理可以进一步减少产品表面形成的白锈。

磷酸盐处理（带密封处理）（P）： 这种表面处理可以为进一步的表面喷漆做准备，并具有一定的润滑功能。此外，它还可以减少产品表面形成的白锈。

磷酸盐处理（带密封处理）+ 注油（O）： 这种表面处理可以减少产品表面形成的白锈，提高钢板的成型性。

磷酸盐处理（未经密封处理）（T）： 这种表面处理可以减少产品表面形成的白锈。

磷酸盐处理（未经密封处理）+ 注油（V）： 这种表面处理可以减少产品表面形成的白锈，提高钢板的成型性。

润滑油 (O): 这种表面处理可以减少产品表面形成的白锈。但是，它通常不用作轧制油和用于后处理的拉伸润滑油。

未接受治疗 (M): 不进行任何处理都容易在钢板和带材表面形成白锈。如果用户需要这种方法，则应在订单中注明。

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3 块热浸镀锌汽车板

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宝钢的热浸镀锌板（卷材）具有涂层附着力强、耐腐蚀性高、镀锌层厚度可精确控制、尺寸精度高、型材扁平以及良好的机械、加工和焊接性能等特点。它们可用于制造汽车的外部和内部板材、结构零件和加强件。其中大量已被国内主要汽车制造商使用。

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3.1 应用和功能如下表所示

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3.2 机械性能和涂层附着力

1）钢板和钢带在机械性能和涂层粘合性方面应符合表4、表5和表6的规定。

2) 拉伸样品是水平样品。屈服强度Rp0.2在屈服模糊的情况下采用，如果屈服强度不同，则取拉伸钢和冷成型钢的ReL。结构钢采用 reH。

3) 样品的外表面没有涂层条，其弯曲180度，但距离样品两边5mm以内的零件除外。对于锌铁合金产品，允许样品外表面存在毛发裂纹或表面粗糙现象。涂层弯曲测试样品是纵向的或水平的。

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3.3 涂层重量范围

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3.4 表面结构

铬酸盐处理（L）： 铬酸盐处理是一种化学处理，旨在防止在运输和储存过程中产品表面形成白锈。

润滑油 (Y): 上油是为了防止在运输和储存过程中产品表面形成白锈。

铬酸盐处理 + 上油 (LY)： 这种表面铬酸盐处理后的上油处理是为了进一步避免形成白锈。

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3.5 等效等级

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